中国的高铁举世闻名，走在了全球前列，而在享受最新科技和飞驰速度的同时，你是否知道，在四川，竟然还保留着第一次工业革命的产物——蒸汽火车。(1765年/瓦特/蒸汽机)
四川芭石铁路连接乐山市犍为县的石溪镇与芭沟镇，全长只有19.84公里，依山环绕而建，地势险峻，层峦叠嶂，在15公里内上登山爬高上到238米高度。
该线路使用的铁道轨距仅为762毫米，是正常轨距的一半，采用24公斤/米钢轨。全线共有较大弯道109处，非常挤，最小转弯半径仅70米，平均坡度近30‰，最大坡度36.1‰。途中还有6个隧洞，最长224米。
这是中国现存唯一的一条窄轨蒸汽铁路，也是全世界的最后一条，但它的历史并不长，20世纪50年代才投入使用，开始用于运煤，后来改成了客运。
由于地处偏远，交通不便，它仍然是当地村民出行主要的交通方式之一。
因为地处当年的嘉阳煤矿，它又有了“嘉阳小火车”的昵称。
起始站设在石溪镇的跃进站(三井站)，是一个丘陵山区的普通小镇，还保留上世纪60年代的面貌，近些年来因为小火车旅游观光的开发，从世界各地慕名而来的游人众多，热闹异常。终点站在黄村井站(最初火车的起点站)，为当年有名的煤矿出口。
蒸汽式动力、窄窄的铁轨，全手工操作，以每小时20公里的速度，穿山过涧，欢跑在田园山水间，岁月仿佛回到了18世纪。
车站内使用的是手摇电话，冒着煤烟和白色蒸汽的火车头发出巨大的吼声，车调头采用古老的人字形掉头法，由这里出发的车，车头在前；返回时煤斗在前，车头在后；车头与车厢是铁链挂接，一节节车厢之间不通，整一个全人工化操作——手动挂车厢、手动铲煤，口哨与红绿旗配合指挥火车停行，每节车厢还有手动刹车。
铁路两边风景极美，村庄、田野、群山、河流、悬崖，保留了原始生态，非常惊艳，很适合文艺青年。
