由原中国南车、北车重组而来的轨道交通制造巨头中国中车于昨日在国内A股和香港H股复牌交易。
复牌后，中车A股一字涨停，市值达8841.56亿元（约合1425亿美元）。H股涨4.53%，市值为4278.88亿港元（约合552亿美元）。中车A+H股市值达1977亿美元，超过波音（991亿美元）与空客（518亿美元）市值总和。
那么为何投资者如此看好中国中车呢？
《新京报》列举数据显示，全球高铁规划超过4.3万公里，在建高铁超过2.8万公里，市场总规模约为2.3万亿美元。
业内普遍认为，中车作为整车厂商将直接受益。在目前“中国制造2025”、“一带一路”、“中国高铁走出去”等国家战略热火朝天之时，合并后的中国中车被认为是最有可能成为国家名片的企业之一。
据透露，德国铁路公司将于今年秋天首先在北京成立采购办公室，届时中车将是其重要合作伙伴，“我们估计，未来这家中国企业将占据世界市场的半壁江山。”德国铁路公司发言人苏珊·莱曼表示。
不过，国内股民对于中国中车“开门红”的表现依旧持有担忧。
北京股民金女士昨日告诉记者，“等了一个月，中车终于涨停了”。她说她是在停牌前几天买的，等着送神车最后一程，希望复牌后能有四个涨停以上就收。
同样在涨停前下注中国神车的还有大连股民刘先生。停牌前三天，刘先生听说南北车重组就要停牌了，以往重组停牌都会连着涨停板，自己也就砸入了全部身家。买的时候是34块左右，复牌第一天一字涨停后为32.4元，目前还亏着。“如果能有两三个涨停板就卖，如果不涨停，也卖。”对于为什么在大盘如此如火如荼之时，这么着急卖掉A股明星，刘先生说道，“看不准之后中车会是什么走势，但害怕是第二个中石油。”
对于今后一段时间的A股走势，在证券行业工作有15年的张先生称，上周五（6月5日）沪指站上5000点，除了咨询入市的股民多了之外，已入市的很多股民开始咨询，自己何时抛售手里的股票。“投资者普遍觉得5000点是一个坎，后期可能出现大的调整，担心自己的收益缩水。”张先生说，大涨过后，波动幅度确实会逐渐增加，建议投资者警惕。
