CNET报道，由于驾驶员座舱的录音器只能够保存最后30秒的通话记录，而往往一架飞机航行时间大多是数小时，所以一旦飞机出现紧急情况或者有失事事件发生时，大部分有价值的信息可能已经被覆盖了。所以有人指出，在现在这种通信发达的世界中，将飞机的飞行信息保存在有可能遗失，甚至损毁的黑匣子上，似乎是一种过时的做法。因此有人士呼吁商业客机以每秒钟的即时形式将重要的数据发送回地面。
北德州大学计算机科学与工程系的主席Krishna Kavi说，现有的传输系统已经可以进行空对地的飞行通讯。空对地的信息传输显得很有必要，如果飞机上的黑匣子失踪或者损毁，地面的备份也可以协助调查飞机出事的原因。
空对地传输也可以让飞机的数据信息保存的更长一些，目前，波音客机能够保存25小时的飞行数据，座舱声音录音器保存的时间在30分钟到2小时不等。如果黑匣子的无线电装置坏掉，搜寻它将会非常的困难与昂贵。
目前，许多飞机已经在传输一些黑匣子讯息到地面的ACARS网络了。所谓ACARS，是指飞行器通讯寻址与报告系统（Aircraft Communication Addressing and Reporting System）。双向ACARS连接使用了超高频（VHF）无线电通讯，它有点类似飞机的文字讯息系统。利用这种通讯方式，飞行员可以知道油耗，发动机状况以及起落装置的情况。另外，地面也可以给飞机发送文字形式的天气报告。但是，ACARS的设计主要是针对简短讯息的，它无法进行连续的数据流传输。
卫星传输可以解决这一难题，但它的成本比较高。而且此外，飞行中进行空对地数据传输也存在一些技术问题，比如在飞机转向或者俯冲过程的数据传输存在一些问题。这也是黑匣子仍然大行其道的原因。
而专家主张，黑匣子的设计应该用混合的方式，即黑匣子只记录异常的飞行数据。Kavi的设计中，一种运行在飞机或地面的软件程序会分析飞行数据流，同时探测飞行员没有察觉的不安全情况。
