目前，商用大客机的市场几乎被波音、空客垄断，媒体已经多次披露，两者的产能事实上很难满足需求。
据悉，波音目前有5000架飞机在准备，按照每月10架的速度，也要7年才能消化完，至于空客，订单量更是高达6300多架。这样的缺口当然意味着机会，中日韩三国的目标都很宏伟，尤其是中国和日本。
日本经济新闻今天报道称，去年10月下线的客机三菱重工MRJ即将于10月下旬正式首飞，这是原定5月推迟后再次确定的新时间。
MRJ之所以研发比较顺利（从公布方案起用了十年），一方面是因为发动机直接来自普惠，另一方面是三菱重工作为波音787的上游供应商，负责高达35%的零部件制造，积累了大量经验。
资料显示，MRJ为双引擎喷气式支线客机，载客70至90人，虽然今年首飞，但日媒称需要多次缜密地实验确保安全，交付时间预计在2017年。
一直以来，MRJ对标的就是我国首款喷气式客机ARJ21，只是我国的进度非常惊人，已经在5月到8月完成了反复飞行工作，今年就会交付。
