铃木和大众两家公司在2009年宣布结盟，计划共同发展。但之后的日子并不顺畅，一路吵吵闹闹。直到今年8月末，英国伦敦国际商务仲裁院才结束了长达的3年的研判，正式宣布两者正式分手。
由于当年铃木和大众缔结的是交叉持股联盟，因此在分手后铃木就必须要赎回大众所持有自己19.89%的股权，而这将是一笔不小费用。
按照铃木方面的计算，其将根据9月16日股票收盘价3842.50日元展开收购。由于这19.89%股权总计为1.2277亿股，因此总价值为4717.4亿日元，约合39亿美元。铃木将在17日东京证券市场开张之前便通过盘后交易系统完成回购。
不过这或许只是铃木所要支付“分手费”中的一部分。
由于在之前两家公司的口角之争中，大众一直力图挽回，而铃木则坚决分裂。因此，英国伦敦国际商务仲裁院的仲裁也在一定程度上支持了大众起诉铃木破坏联盟协议。大众称，将保留起诉铃木带来损失的权利。
对此，铃木方面也表示，作为仲裁结果的一部分，公司可能向大众支付赔偿。这意味着“分手费”还将在39亿美元基础上进一步增加。但根据铃木官方公布的现金数量来看，足够承担回购和赔偿。
据了解，当初大众和铃木牵手完全是基于双方都看上了对方在某一领域的技术专长，其中大众计划借助铃木来填补自身在微车/廉价车领域的空白，而铃木则希望得到大众的柴油发动机技术。但最终双方的合作并没有产生太多的实质性成果，大众和铃木也早已各寻新欢。
目前，大众已经计划联合中国一汽来实现自己的廉价车计划，而铃木则将柴油发动机技术的砝码更多的压在了菲亚特身上。
