对于专车的整治意见，今天下午，交通部给出了明确的答复，初步打算是禁止非营运车辆接入专车经营。
交通部在公告中表示，网络约租车作为新生事物，在发展过程中也存在发展定位不清晰、责任主体难以落实、私人小客车大量接入、乘客安全和合法权益缺乏保障、对出租汽车市场造成不公平竞争等突出问题。
至于上述问题，目前交通部给出了五点要求：
1、明确责任主体，提供网络约租车服务平台企业是网络约租车的责任主体，要承担相应主体责任。
2、保障乘客安全，加强网络约租车平台、车辆和驾驶员管理，禁止非营运车辆接入经营。
3、维护乘客合法权益，网络约租车平台企业对服务过程中发生的服务质量纠纷、安全责任事故等要承担主体责任。
4、维护公平规范的市场秩序，网络约租车平台企业要遵守运输市场规则，公平规范地参与市场竞争。
5、加强政府监管，将网络约租车服务纳入政府管理部门监管，因势利导，建章立制，促进网络约租车规范发展。
从这个指导意见来看，交通部着重强调了，禁止非营运车辆接入，这基本上否定了私家车作专车的思路。
此外，交通部还认为，专车对出租汽车市场造成了不公平竞争，这也从侧面突出了，专车价格要比出租车贵。
对于出租车叫车软件这个问题，交通部表示，鼓励打车软件有序发展的同时，且高度重视规范服务，要求各地要着力营造开放、公平、规范、有序的健康发展环境，鼓励支持发展人工电话召车，为不使用手机软件召车的乘客提供基本电召服务，保障人民群众享有均等化出行服务。
