据中国政府网消息，经过长达5年的艰苦鏖战，全长11.82公里的沪昆高铁贵州段大独山隧道15日终于正式贯通。
据了解，大独山隧道位于贵州关岭布依族苗族自治县境内，被专家认定为目前国内最典型的喀斯特复杂地质特长高铁隧道，穿越断层7处，下穿地下暗河1处，施工中共探测到断裂及破碎带15处，其中IV、V级围岩占全隧道的67％，可溶岩占总长度的73.6％。建设过程中，共揭示溶洞、溶腔44个，其中最大溶腔体积达33万立方米。隧道单日最大涌水量17.7万立方米。
该隧道地质条件之复杂、施工难度之大，为国内高铁建设所罕见。
负责施工的中铁二十局集团与北京交通大学合作开发了瞬变电磁探水技术，并综合运用地质雷达、红外探水、TSP、TST等七种方法，全面加强超前地质预报，先后成功预防突泥突水103次。
另外，项目部自主研发的T76S自进式螺旋管棚超前支护措施，不仅解决了喀斯特地质可溶岩段软弱围岩遇水极易坍塌的难题，也为国内同类型隧道施工提供了宝贵经验。
在施工过程中，中铁二十局集团通过开展科技攻关解决施工难题9项，其中3项技术获得国家专利，创新工艺工法及科研项目4项。
沪昆高速铁路，又称沪昆客运专线，东起上海市虹桥站，途径浙江省杭州市、江西省南昌市、湖南省长沙市、贵州省贵阳市等省会城市，西到云南省昆明市昆明南站，全长2242公里，设车站55个，设计时速为350公里。全线通车后，从上海坐火车到昆明只需要9个小时，而现有的沪昆铁路需要37个小时。
它是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，预计总投资超过3000亿元。
施工人员利用地质雷达探测地下水脉走向
沪昆高铁路线图
