今天对于中国航空人来说是一个值得铭记的日子，国产自主喷气式大型客机C919在上海浦东正式总装下线。
中国加入商用大客机市场，对于波音、空客来说无疑将构成不小压力，因为C919不仅在安全性上与之抗衡，成本也颇有优势。
但这对于“蓝天产业”来说还远远不够，此前的资料显示，波音和空客目前的订单至少需要7年的才能消化完，看到这一机会的还有日本。
不过，日本国产的喷气式客机目前仅有两款，一是三菱MRJ，二是本田HondaJet，前者是其首款国产小型客机，可最高载客90人，用作国内支线飞行，而后者更小（7座），也就是私人商务机的定位。
当然，日本方面认为这是大飞机前必经的一步，且MRJ对标的就是我国的ARJ-21。
据报道，三菱MRJ于11月1日在日本爱知县进行了首次地面高速行驶试验，预计9日至13日期间进行首飞。这已经是多次推迟后的日子了。
报道称，本次试验主要目的在于对引擎、刹车进行最终测试。此次地面行驶试验中也跑出迄今为止最快的时速，约180公里，接近飞机起飞时的速度。
资料显示，MRJ去年下线，历经十年研发，就机体本身来说十分顺利。其发动机直接来自普惠，同时三菱重工作为波音787的上游供应商，负责高达35%的零部件制造，积累了大量经验。
MRJ设计为双引擎喷气式支线客机，虽然今年首飞，但日媒称需要多次缜密地实验确保安全，交付时间预计在2017年。
