在现代航空领域，民航客机都安装有TCAS空中防撞系统，能够侦测是否有其他飞机进入有碰撞危险的范围，从而通过语音提示驾驶员做出拉起或下降的动作，以规避碰撞风险。
现在，丰田智能交通系统——Intelligent Transport Systems简称ITS也同样拥有这种功能，只不过将空中变成了地面。
ITS系统的基本原理是利用760MHz 的专用频段，实现道路与车辆间以及车辆与车辆间的通信，通过获取车载传感器无法完全捕捉到的信息，与自主安全驾驶辅助系统相配套，进一步降低事故风险。
通俗讲，就是在视野不好且没有红绿灯的小十字口，当发现有其他车辆从侧方道路快速前进时，ITS系统会通过声音和液晶屏提示，提醒驾驶员注意路面情况，减速并避免碰撞。
功能方面，ITS系统不仅能够实现车与车之间的避险提示，还可以通过设立在十字路口上的监视器，来接收更广泛的安全环境报告。比如，当你要左拐时，对向有直行来车，该系统会提示驾驶员减速让行。
除此之外，当有行人过马路以及前方路口是红灯时，该系统也会作出主动提示，俨然成为一位不眠不休的电子交警。当然，要实现这两个功能，需要建设额外的基础设施。好在日本政府非常支持这个项目，已经开始逐步落实。
未来，除了丰田汽车，所有其他厂商的车型，只要搭载了ITS或类似ITS系统的，都能拥有这些防患于未然的智能安全系统。
值得一提的是，丰田的TSI系统还可以用来提高ACC自适应巡航的精确度，当前车加速刹车时，后车会第一时间得到加减速信息。相比普通的ACC只依靠后车的雷达探测前车距离，丰田的ITS系统更为实时精确，从而提高跟车行驶性能，减少不必要的加减速，有利于降低耗油、缓解交通拥堵。
不仅如此，如果前方道路有故障车或是施工，后车的ITS系统会学习前车的走线而选择线路，从而躲避碰撞风险。从这点也能看出，ITS系统也成为丰田自动驾驶科技中重要的组件之一。
