前不久，铁路总公司宣布将于2016年1月10日起调整运行图，届时全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对，占比超过六成。
中国动车除了在自主技术、安全性能、时速水准上保持优势，内饰的改善也在悄然发生。
据报道，14日21时23分，由“座卧两用”卧铺动车组担当D321次列车，从北京南站准点驶出，开往上海，标志着我国新型卧铺动车组正式投入运营。
新型卧铺动车组最大亮点是具备“座卧两用”功能，即下层卧铺是抽拉式结构，可以灵活切换为座位，这种设计使得动车组既可在夜间以卧车运营，也能在白天以座车运营，大大提高了卧铺动车组的利用率。
同时，卧铺包间内设施齐备，除了阅读灯，还新增衣帽钩、书报架和卧铺挡板等设施，并增加插座数量。
另外，新型卧铺动车组最高运营时速250公里，采用16辆编组，头尾两节车为座车，中间车厢为餐车卧铺合造车，其余13节均为软卧车。
卧铺动车组被称为“移动的铁路客栈”，是专门为铁路长距离客运而研制的动车组车型，为中国首创，第一列2008年在青岛四方机车公司诞生。
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骏马式前脸
