二连浩特是我国通往欧亚大陆的重要枢纽，每周都有三对国际旅客列车通过，分别是北京经乌兰巴托至莫斯科K3/4次、北京至乌兰巴托K23/24次、呼和浩特至乌兰巴托681/682次。K3/4次往返14046公里，是国内客车运行里程最长的一趟客列。
但是，蒙古国和俄罗斯的钢轨是1520毫米的宽轨，而我国是1435毫米的准轨，相差85毫米。三国轨距不同，因此列车必须在这里更换不同轨距和火车底盘，才能出入境。
呼和浩特铁路局集宁车辆段二连联运检修车间就承担着这三对国际列车的的宽(准)轨转向架检修和换装任务，那里有80余位“换轮人”。
每次国际列车进站，工作人员先检车20分钟，然后是持续一个小时的换轮作业。
电动架车机缓缓地将车厢托起后，工作人员便开始了换轮作业。不少旅客会好奇地下车参观，也有很多人直接留在车上，但由于抬升动作非常轻缓，旅客对换轮作业毫无感觉。
在一代又一代“换轮人”的严格把关与坚守下，中、蒙、俄三国联运客车已经安全运行了58个年头。
以下是2015年12月16日，内蒙古自治区锡林郭勒盟，乌兰巴托至北京的K24次国际列车即将驶入国际换轮库进行换轮作业：
图片来自新浪
2015年5月3日，运检修车间：
