随着价格的不断下探，如今无人机已经成为越来越多人的新玩具，不过虽然消费无人机在国内使用相对严格，但由于难于检测控制，还是存在不少“黑飞”的情况。
日前，巴德学院公布一组检测数据，自2013年12月17日至2015年9月12日期间无人机和遥控飞机与民航共发生了327起危险接近事件，其中28次导致航班为了避免与无人机相撞而改变航线。
根据美国空域管理规定，低于700英尺或者1200英尺（约为213.36或365.76米）的高空为G类空域，在此类空域中飞行无需申报飞行申请，飞行安全由飞行员自己负责。而国内暂时不具备G类飞行空域，任何高度的飞行器在使用之前皆需向相关飞行部门申请并且在批准空域内飞行。
中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长、无人机管理办公室主任柯玉宝表示，目前国内外对于无人机安全飞行监管主要从两方面入手，一是从法律法规层面划分可飞空域并且完善落实飞行批准规定；二是推广针对轻小型无人机的飞行监管服务系统（U一Cloud），实时监控空域内无人机的飞行情况。今后逐步向实名制购买过度。
关于无人机的运行法规，正在走最后的审批流程，“最快将有可能在今年底完成”。目前，大部分的无人机并没有实行实名制，而未来实名购买无人机将会成为一大趋势。
