2015年底，我国首条自主中低速磁悬浮铁路在长沙运行。
在试运行当天，长沙磁悬浮最低时速50公里，最高80公里，试乘的最大特点是平稳、几乎感觉不到任何噪音。
对于这一点，中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉在接受中国科学报采访时表示，磁悬浮的最大优势就是安全。专家称，相对传统轮轨交通，磁浮列车与轨道之间由自动控制的电磁力非接触支撑，取代了轮轨的机械接触支撑，车辆悬浮并环抱着轨道运行，其结构形式决定了运营中不会脱轨和翻车。
另外磁悬浮还有环保性能好、造价小等特点，电磁辐射完全在国家安全标准之内。
钱院士建议加快中低速磁悬浮的应用，将其作为城镇化战略的重要组成部分。
资料显示，全世界仅日本、韩国修建了中低速磁浮线路，而长沙磁悬浮是规划最长的线路，在经过不少于三个月的试运行后，将进入试运营，届时将正式对外载客。
