昨天凌晨，猎鹰9火箭再第三次尝试海上回收时失败，在着落平台上炸飞，相当惨烈（现场视频）。
对于原因，SpaceX表示初步分析是支架未完成锁定+外部大风，而国内航天专家庞之浩除此之外，实质上，猎鹰9v1.1火箭反推力不够致使速度过大演变成硬着陆。
他认为，该公司此前的回收试验中，有过因结构部件问题导致失败的先例，民营航天公司还应在质量管理方面进一步改进。
科技日报此次还采访到了中国航天科工集团二院二部研究员杨宇光，对于海上回收，他本人也不看好，SpaceX有一定博取眼球、一意孤行的因素在。
他表示，相比在陆地回收，海上回收对火箭落点精度的要求高得多；选择垂直回收方式，对姿态控制要求非常高。加上气候、海浪等，要在这么多影响因素之间找到交集很困难。即使这次成功，并不代表能提高下次的成功率。要满足的条件太多。（即可回收不代表可重复使用，可重复使用不代表低成本。）
航天粉丝的热情可以理解，但可回收这事还应理性对待。专家介绍，航天飞机的可回收程度非常高，但成本仍高得惊人。所以，火箭回收后只需经过简单低成本维修和加注燃料就能再次发射，就像飞机发动机那样，这是极大的挑战。
至于上次陆地回收成功，杨宇光说，那次发射的载荷质量远低于火箭运载能力，一子级分离后还有足够多的燃料，以调整速度和方向返回发射场。
专家还透露，火箭回收方式有很多种（笔者注，降落伞式、垂直降落式以及给火箭安装‘翅膀’的方式），许多国内航天专家更倾向于水平回收方式，可以避免垂直回收固有的不稳定性。
值得一提的是，我国在去年11月下旬就成功试验了运载火箭子级回收群伞空投试验，采用的方式是降落伞式。
