清明假期第一天，2日下午1点，沪宁高速因雨天路滑导致连环大追尾事故，87辆车相继追尾相撞，车辆在高速公路上挤成一团，部分车辆损毁严重。
这起事故的主要原因，是因为当时雨天路滑，2辆大货车不慎相撞翻车，导致后方3辆大客车、多辆小轿车在多点多段相继追尾相撞。
有网友问了，在这起连环追尾事故中，有了87辆车这样的“大数据”，可以看出哪些车更安全吗？
对此，车评人士颜宇鹏给出了自己的答案：不能判断哪些车比别人安全，但可以看出当今汽车安全性的一些共性。
他表示，从事故现场看来，我比较庆幸没见到车身严重挤压变形的车（暂时不清楚2名不幸死者的车辆状况）。这起事故发生在天雨路滑环境，估计当时普遍车速不会很快，而且不幸中的万幸是，在“车龙”最前方的大车（貌似有台大巴）并没有完全把路堵死，更万幸的是在车龙的最末尾没有重型车辆追上来，否则前面的车全成“车饼”都有可能。
就在两端相对“庆幸”的前提下，大部分小车的车身都保持了座舱完好的状态，即便是受损折叠，也都是在发动机舱、尾厢的部分。由此可见，当今民用车采用的“前后吸能、座舱保固”的设计理念是正确且有效的。
有人会说如果所有车一点都不变形岂不更好？如果真是那样，车内的人在追尾发生的瞬间受的伤害程度可能就大得多，也不会有那么多人能自己爬出来拍那么多照片视频了。
至于想在这起事故里分析什么车更安全，即便有87台车这样的“大数据”，也是不准确的。因为每台车的处境、状况、驾驶者当时所做的措施都不一样，无从以相同的标准做评价。遇上这种事故，人品、运气和车的安全性，真的说不上哪个更关键了。
