据报道，投资研究公司Edison Investment Research分析师理查德·温瑟(Richard Windsor)认为，苹果绝不会推出一辆自主品牌自动驾驶汽车，因为汽车的利润率远远达不到苹果当前产品的利润率水平。
温瑟表示，销售汽车将对苹果的价值构成“灾难性”打击，因为它的利润率远远低于iPhone、iPad以及其它产品，后者目前的利润率为40%。汽车制造商有时并不是依靠销售汽车赚钱，而是通过向客户提供金融服务获利。
温瑟认为，考虑到当前汽车的利润率水平，即便是贴上苹果的品牌，也没有希望达到苹果在其它产品上的利润率。
“其他汽车厂商采购的汽车钢板、轮胎、刹车踏板以及座椅远多于你，他们都无法实现40%的毛利率，你又怎么能够做到呢？”温瑟在接受采访时称，“这根本不可行。”
因此，温瑟认为苹果汽车永远不会进入量产阶段。苹果没有对温瑟的言论置评。苹果尚未证实他们正在开发汽车，但是在组建团队研发这一项目，包括招募电池、机器人技术领域的工程师和专家。
Electrek网站在上周报道称，苹果已经挖来了一名特斯拉前工程师，从事与电动汽车相关的“特殊项目”。
开发汽车只为了解如何整合数据
温瑟称，尽管他并不怀疑苹果试图开发汽车的意图，包括开发自动驾驶汽车车型，但他相信苹果这么做主要是为了了解不断发展的汽车行业，想弄明白如何将旗下现有的“信息娱乐”产品以及从用户收集到的有价值数据整合到汽车中。
他认为，苹果进军汽车行业的举动与此前玩票开发大尺寸电视类似。苹果之前曾尝试开发电视产品，但始终没有推出该产品。
近期有报道称，德国汽车制造商宝马、戴姆勒与苹果就生产“iCar”电动汽车的谈判破裂。温瑟据此认为，由于缺乏汽车领域经验，苹果发现自主生产汽车存在困难。
“这就是我们认为苹果为何求助于宝马和戴姆勒的原因，”温瑟表示，“不过，这两家汽车制造商都已经意识到汽车数据的重要性，因此拒绝苹果将这些数据存储到iCloud上。”
他预计，苹果现在很可能会求助代工商来推进其汽车项目，后者在苹果内部的代号据称是Project Titan。
温瑟认为，苹果可能会通过用户数据的商业化来获得较高利润率，这些数据在用户驾车时生成。汽车公司想要拥有这些数据，并寻求从中获利，所以不可能允许苹果在他们的汽车中占据主导地位。结果就是，苹果可能被迫独立开发汽车，但很可能举步维艰。
“他们不具备汽车制造商的’DNA’，”他表示，“我们认为苹果在汽车市场的未来存在很大不确定性，通过销售汽车获得高利润的道路看起来行不通。”
