国家发展改革委近日宣布，自11日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高120元和115元。
这是今年1月13日我国为成品油价格调整设置“地板价”后连续第二次上调汽柴油价格。
全国平均来看，折合90号汽油每升上涨0.09元，0号柴油每升上涨0.1元，92号汽油每升上涨0.09元，95号汽油每升上涨0.1元。记者算了一下，本次调价后，50升油箱的车加满一箱油，大约多花5块钱。
截至目前，今年汽、柴油价格已经历9轮调价周期，其中1次下调，2次上调，6次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”而不做调整。今年以来汽油价格每吨累计上调145元，柴油价格每吨累计上调140元。
看到这样的消息，车主们是不是觉得累觉不爱。现在开车都在想尽办法可以怎样省油。现在许多汽车功能配置都宣称自己能省油，但到底哪个更靠谱？今天腾讯汽车小编就来跟大家聊聊，到底这些所谓的省油功能到底有没有用。
定速巡航功能
又称为定速巡航行驶装置、速度控制系统等。可以按驾驶员所要求的速度来保持固定车速行驶，而且不用踩油门踏板。
点评：
最佳经济时速是指保持该速度时车辆的油耗水平最佳。不同的车因为重量等各方面都不一样，因此都有不同的最佳经济时速。因此，理论上如果一辆车从始到终都能保持最佳经济时速时，这就是该车最省油的开法。
不过这只是理论上，如果能够尽量地保持或接近最佳经济时速的话，无疑是能够省油的，而这时定速巡航功能就帮上大忙了。此外，由于这个功能能够减少不必要的车速变化，也可以在一定程度上节省燃料。
但是，并不是意味着用了定速巡航功能就一定省油哦，如果你设定的速度很低，或者高到时速120公里这样的水平，那就省不了多少油了。
涡轮增压
这是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。简单地说，即透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。
点评：
经常有厂家以"带T"，即带有涡轮增压技术的发动机来标榜自己的车型省油，但你仔细研究后会不会发现，这个技术其实只是为了增加动力，而与省油无关。其实就是这样的，涡轮增压的初衷，就是为了在发动机排量不变的情况下，利用废气所带来的热量和流量来提高动力水平。
但是，在油价越来越高、环保要求越来越迫切的情况下，人们发现相近马力的车型，带T的车型排量更小，那意味着相对更省油。这一点各大车企肯定也不会放过，并且不断被放大强调。也正因为如此，才会有了涡轮增压能够省油的错觉。不过，涡轮增压车型排量小，动力强的优点还是值得肯定的。
发动机启停技术
该技术是指当机动车停止不动时，自动把发动机停掉，以达到省油的目的；而当车辆准备行驶时，又马上自动启动发动机。不过“发动机启停技术”只是一般的技术名称，各个汽车厂家都有各自不同的名称，如“Start-Stop发动机启停系统”等，其实意思都一样。
点评：
当汽车停止时发动机随即停止，这当然会起到省油的效果，过去一些老师傅会传授一些老经验，如停车时间太长时主动熄火就是为了省油。而发动机启停技术就是为了能够在每次踩下制动把车刹停时自动关闭发动机，随后要起动时再自动启动发动机，等于全自动的“熄火省油”技术了，这可以有效避免车辆停止怠速时发生多余的油耗，所以是可以达到省油效果的。
但到底能达到什么样的省油效果？这其实是不可能得出真正的数字的。因为这跟驾驶员的开车习惯、路况等息息相关，如果你跑在通畅的高速公路上，那除了出入收费站，或者你临时停车的时候，根本就没有关闭发动机的机会。而如果是在拥堵的市区马路上，那就大派用场了。
因此，根据自己平时所走的路况比例，可以大概知道自己车上的这个功能到底是否起到了作用。这个功能有利也有弊，因为发动机不断关闭和启动，会影响人们的驾驶乐趣，而且大多数会有不同程度的延时感与震动感。有些车主由于不习惯或者不喜欢，干脆把这个功能关掉。
能量回收系统
能量回收系统是指包括与车型相适配的发电机、蓄电池以及可以监视电池电量的智能电池管理系统。能量回收系统的原理，是通过回收车辆在制动或惯性滑行，甚至是行驶当中释放出的多余能量，并通过发电机将其转化为电能，再储存在蓄电池中，用于之后的加速行驶。
点评：
正所谓“肥水不流外人田”，也许就是能量回收系统的真实写照了。无论是驾驶员释放油门踏板，还是一脚制动的时候，其实都有能量产生，而该系统的作用就是要把这些能量尽可能地收回来储存到蓄电池里面，留给以后再用。
一般一些采用了新能源技术的车型会用到这项技术，如纯电动车，都会配上这个功能。因为只是多余的一些能量回收，并以电能为介质来储存，因此并不会产生多么直接的节油效果。但从另一个角度来看，多了一些能量用来发电或行驶的话，多少也能节约燃油，因此也能够起到一定的省油辅助作用。
ECON模式
即所谓的经济、省油模式，它的设置就是专门为省油而来的。其作用是，车辆通过智能调节节气门的开度和空调等电器的工况，来达到节省燃油降低排放的作用。
点评：
许多车主，特别是新手会发现，虽然自己的爱车官方综合油耗就摆在那里，又或者人家能够开得很省油，但自己怎么也开不到那个水平，实际油耗总是高些。这是为什么？这跟驾驶员的技术有关，也跟开车习惯有关。有的车主喜欢猛踩油门，却又不得要领。
而ECON模式的最大作用，就是减少多余的油门开合，甚至包括ECU、发动机、变速器都会配合按照低油耗的方式来运行，例如更快的换挡、智能调整制冷工况等。
当然，开启了这个模式后，多少会影响动力的输出感受，你会觉得动力总是不能很快地提升，这是必然的，不然怎么省油？但因为这些作用都是在不知不觉中进行的，而且也不太明显，所以很多车主感受并不深。
混合动力系统
从目前的技术水平来看，只要采用两种动力源的技术，就是所谓的混合动力。而目前最为流行的，大概可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID。当然还有其他如燃料电池、太阳能电池等，但都还不是主流。
点评：
现在采用混合动力的车型很多，采用的类型也多种多样，各有特点。很明显，混合动力的程度越高，省油的指数就越高，因为车子更多的是由电来驱动了。从目前来看，如果想省油的话，无疑混合动力是最为省油的技术了。如果你问纯电动？不好意思，根本就不用油的技术，就不用拿进来对比啦。
