飞机的最核心部件，当属它的发动机，发动机就相当于飞机的心脏。
技术层面，民用航发的要求比军用发动机则更高。目前世界上只有通用(GE)、普惠(PW)和罗罗(RR)三家公司有能力独立研制航空发动机。
我国的大型客机大涵道比涡扇发动机一直薄弱，中国证券网今日发回报道称，经过工信部4日、5日在上海的专家会议，我国大型客机发动机验证机项目初步设计阶段研制工作已基本完成。
初步设计共形成工程图7800余张，技术报告2700余份，完成部件系统试验423项，根据试验结果完成工程图优化2300余张，更新技术报告500余份，发动机总体技术方案合理可行，达到了既定目标，可以转入详细设计阶段。
据悉，下半年的航发专项行动，将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域，同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域，主要研发大涵道比大型涡扇发动机、中小型涡扇/涡喷射发动机、中大功率涡轴发动机等重点产品。
今年上半年，我国纯自主的650公斤推力涡扇和1000公斤涡扇发动机先后问世，但动力性能参数距离世界主流先进水平仍有相当差距。
C919使用的CFM国际公司的CFMLEAP－1C发动机
