日本汽车厂商正在纷纷致力于开发作为汽车骨架的“底盘”。
据报道，富士重工新开发的底盘将强度最大提升了一倍，行驶性和安全性得到显著增强。10月发售的主力车型“豹翼”的新车型将首次采用新底盘，该公司自信地表示“将掀开下一代斯巴鲁的新篇章”。
底盘是直接影响提升行驶质量和安全性的重要零部件。近年来为削减研发成本和缩短时间，各厂商均在致力于在不同车型上实现通用化。因此，与自动驾驶等尖端技术一样，“底盘技术的高与低将左右一家厂商的长期竞争力”（某汽车巨头干部语）。
据悉，富士重工新研发的底盘因强度提升而使行驶时的车身摇晃减弱一半，发生相撞时对车上人员的伤害也能大幅减轻。
丰田汽车通过车底修改底盘设计来推进与其他车型的通用化，致力于提升开发效率。去年12月发售的混合动力车“普锐斯”新款车型上首次采用了新底盘。与富士重工一样，丰田通过降低底盘的重心来提升行驶稳定性，新款普锐斯在8月的各车型国内新车销量榜上连续9个月居首位，带动持续低迷的国内车市走出困境。
丰田拟于年内发售的新款SUV“C-HR”也将以同样方式进行研发，计划2020年前后在全球销量半数车型中使用新款底盘。
马自达也在提升底盘强度的同时积极降低车身重量以增强行驶性能。公司通过推进不同车型上的结构共通，来提高研发效率。
富士重工5日在静冈县伊豆市举行新款“豹翼”发售前的试乘活动。与现有款相比，急转弯时的车身稳定性能提到提高，还能减缓道路不平引起的颠簸，乘坐舒适度显著提升。
