人们常常认为真皮座椅一定舒适，其实乘坐的舒适性除了座椅的支撑度，关系最大的就是汽车的底盘悬挂系统。
好的底盘系统不仅可以轻松应对各种坑洼沙石路段，还能自动过滤来自路面的横向、纵向等各种不同频率的大小震动，懂得人性化处理这些震动频率对人体的影响，达到对人体最舒适的驾乘体验。
目前很多汽车都提供“驾驶模式”选择，比如舒适、经济、动态等等，不同模式下，悬挂的软硬也有不同。
那么问题来了：不同模式下，悬挂的软硬（舒适性）究竟有多大区别？
微信公众号“什么豪车值得买”就进行了测试，同一辆奥迪RS6分别在舒适模式、运动（动态）模式下以同样的20km/h，通过同一片减速带，通过振动测试记录仪的数据以及E罩杯女神——Vicky的实际感受，来验证舒适性的区别。
从振动测试仪记录的振动G值来看，舒适模式下G值的最大差值为1.3g左右，而运动模式下最大差值达到1.6g左右，差别很明显。
而E罩杯女神在不同模式下的胸部“波形”区别，也意味着“动态（运动）”模式下减震器的确变硬了，悬挂传递给后排乘客的震动更为剧烈。
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