你身边的共享单车有多惨？
加装私锁、推车下河、私自喷涂，甚至大卸八块……共享单车在便利了大家日常出行的同时，也因为用户素质和城市信用的缺失而乱象丛生。
共享单车的乱象引起了发改委的关注。
据报道，4月13日，在国家发改委主持召开关于共享单车和分享经济的专题会议，会议对共享单车的价值表达了认可，认为其作为新型业态提升了社会运行效率，便利了人民群众；但同时也认为，信用体系不完善已成为制约共享单车进一步发展壮大的瓶颈。
“哪里有需要，信用建设就应该延伸到哪里。”发改委副主任连维良强调说。会议指出，诚信建设是共享单车等分享经济发展的重要基础，需要特别重视建立和完善分享经济领域信用体系建设。
事实上，共享单车业界也开始意识到这点，并开始了与信用的结合。
在3月16日，ofo和个人征信机构芝信用达成合作，将社会化征信引入共享单车领域，首次尝试让用户用信用代替押金，租借共享单车；之后，永安行、优拜、骑呗、小蓝、funbike、一步、北京公共自行车等一系列共享单车机构也开始进行这样的尝试。
从芝麻信用发布的数据来看，结果让外界意外：免押金的信用租车，租车时间缩短了60％—80%，行业租金欠款率下降52%，违章罚款欠款率下降了27%，丢车比率下降46%。
这组数据印证了发改委所说的，诚信体系对共享单车健康发展的重要性。上述会议指出，要通过加强共享单车公司与“信用中国”网站、及征信机构的信用信息共享。
开展守信联合激励和失信联合惩戒、加强宣传引导等措施，构建以信用为核心的共享单车规范发展体系，保障新型业态的持续健康发展。
芝麻信用总经理胡滔表示，用户行为和信用数据是打通的，用户每一次规范使用能积累信用，而每一次‘犯规’也会影响信用，如果信用不良，就会处处受限，所以信用体系能更好制约不规范使用，降低风险。
在她看来，未来10年，共享单车领域已经出现的这种信用经济会在其他领域也不断涌现，推动中国的城市发展成为信用城市。
