在2017年东京车展上，马自达官方首发了魁(Kai)概念车，它将成为下一代马自达3的雏形，也就是国产昂克赛拉的概念车。
毫无疑问，在颜值方面，新一代马自达3的表现我们是无需担心的。这次广大粉丝们关注的焦点应该还是空间方面的表现，毕竟，现款昂克赛拉的后排空间实在太局促了。
针对这个问题，新车评创始人颜宇鹏专门对话了马自达研发老大藤原清志。
藤原清志用三句话来回答：1、车的空间越大越好，这个想法我们没有；2、车是用来开的，我们要保证驾驶者稳稳地坐得舒服，再去考虑其他空间布置；3、坐在一个空间巨大但是很丑很难开的车子里，我是不愿意的。
显然，马自达对空间表现是不太关心的，即便是下一代马自达3，也不可能对后排空间有什么改善。
事实上，下代马自达3不仅在空间方面不会有什么明显改善，就连后悬架也要“缩水”。
汽车之家在专访时获悉，未来的第四代马自达3的后悬架形式要变为扭力梁式，但为何要改变，目前还不清楚。
众所周知，定位运动的马自达3在前三代产品中使用的一直都是多连杆式的后独立悬架，这次更换扭力梁之后，难免给人一种“缩水”的感觉，看来一片口诛笔伐是少不了的了。
当然，不管是后独悬还是扭力梁，调校占据很大因素，并不是所有的后独悬表现都要比扭力梁要好，看这次马自达能带来什么样的调校表现吧。
