继2015年2月首次进军日本市场，5辆比亚迪K9大巴进驻日本京都运营之后，时隔两年半，比亚迪于2017年8月底再次于日本冲绳拿下10辆K9电动大巴订单，每台单价不低于400万元。
资料显示，冲绳县处于日本九州岛和中国台湾省之间，以琉球群岛为中心，由宫古诸岛、八重山诸岛等岛屿组成，众多小的岛屿沿中国大陆围成一个弧线，土地面积占日本总面积的0.6%左右。
冲绳县富有独特的自然环境，除了具有东南亚、中国、日本的民俗风情建筑外，较日本本土更具有独特的美式风情，有“日本的夏威夷”之称，是空手道的故乡。
12月1日（今天）上午，比亚迪正式在日本冲绳首府那霸，举办了10辆电动大巴K9的新车交付仪式。中国驻日本大使馆公使郭燕、Ships Agecny松田美贵会长现场致辞。中国驻日本大使馆官员，中国驻日本政商各界代表以及中日媒体到场，快科技作为受邀媒体之一，见证了此次活动。
中国驻日本大使馆公使郭燕在致辞中表示：“比亚迪是目前中国最大的新能源车制造商，也是全球新能源行业的引领者。此次，比亚迪K9为日本组建了最大规模的纯电动巴士车队，成为首家也是唯一一家成功进入日本纯电动车市场的中国品牌，这是对比亚迪乃至中国技术和品质的极大认可。为此，我感到非常高兴，也很自豪”。
据了解，在此之前，冲绳旅游交通市场主要由400台传统柴油大巴承担，此次比亚迪电动大巴进军冲绳也是新能源大巴车首度引入冲绳。虽然只有10台，但已经占领当地电动大巴100%的市场份额。
采购方Ships Agecny成立于1995年8月10日，总部位于冲绳那霸市通堂町，是一家船舶代理公司，同时也是日本国目前最大的游轮停泊代理商，为世界各地在冲绳靠港的游轮提供配套服务。
在昨天的访谈中，松田会长表示，10辆比亚迪电动大巴K9主要充当游轮摆渡车，由游轮公司免费提供给游客。虽然单趟里程只有1.5公里，但由于一条15万吨级的游轮可载游客3000-4000人，所以摆渡车的运行频率很高，对大巴的可靠性、续航里程都提出了很高要求。
对于为何选择比亚迪，松田会长称，他曾到过深圳，认为比亚迪的理念与公司理念非常吻合，也与冲绳绿色环保无污染的发展理念高度契合。同时，了解到比亚迪电动大巴的运营经验，而日本京都已有5台比亚迪电动大巴的成功运营实例，2年多以来，一直稳定运行。所以，这次采购并没有和日系厂商接触，直接选择了比亚迪。
据松田会长透露，之前充当主要运力的柴油大巴采购成本通常在4000万日元左右，而电动大巴为6500万，加上日本环境省的补贴，价格相差不多，而电动大巴更加节能环保。
另外，据了解，为了迎接东京2020年奥运会的举办，日本全岛计划建设6个新的码头，2个在冲绳，另一个是在冲绳本岛北部建设20万吨级的新码头。Ships Agency计划在宫古岛和冲绳本岛分别投入40辆纯电动大巴。
从现场实车来看，此次交付的十辆比亚迪电动大巴K9均以蓝色涂装，车上提供有无线Wi-Fi，车身印有环保标志，用于形象宣传。
外观较此前交付京都的版本有了小幅的细节调整，但整体设计基本未变。车身长12米，地板采用一级踏步的低地板工艺设计，方便乘客上下车；前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3，驾驶视野开阔。侧窗为大块黑色玻璃，整体外形优雅大气。
动力和续航里程暂未公布，猜测应该和京都交付版本一致，续航超过250公里。
目前，比亚迪新能源汽车足迹已经遍布全球六大洲，50多个国家，超过200多个城市。
