近年来，中国在航空领域不断取得重大突破，多型全新飞机首飞并陆续投入使用：第四代战斗机歼-20、大型运输机运-20、大型民航客机C919、支线客机ARJ21、大型太阳能无人机、中型多用途直升机AC352(直-15)、双发轻型直升机直升机AC312E……
12月24日9时39分，由中国航空工业集团公司自主研制的我国首款大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在珠海金湾机场起飞，经过64分钟飞行完成预定试飞科目后，10时43分安全返航着陆。
飞行中，飞机各系统功能正常、状态良好，首飞任务圆满成功。
AG600是首次按照中国民航适航规章要求研制的大型特种用途飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，可以适应我国南海75％的海况，甚至可盘旋于最南端的曾母暗沙。
同时，它也是世界上在研的最大吨位水陆两栖飞机，最大起飞重量为53.5吨，机体总长36.9米，翼展38.8米，单船身、悬臂上单翼布局型式，四台WJ-6发动机，前三点可收放式起落架。
AG600的成功首飞，标志着我国航空工业特种用途飞机研制能力的重大突破，也是继C919成功首飞后我国民用航空工业发展的又一个重要里程碑。
AG600按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。同时，通过系列化发展和改进改型，AG600还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要。
AG600 2009年6月启动研制，2016年7月23日完成总装下线，2017年4月30日首次地面滑行试验成功，2017年12月7日获得首飞特许飞行证。
国内20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与了项目研制，全机5万多个结构及系统零部件中的98％由国内供应商提供，90％以上机载成品为国内制造，培养了20多家系统级成品供应商，充分发挥了大型飞机项目的带动作用。
AG600首飞标志着项目研制从试制转入试验试飞阶段，后续试飞试验和型号合格审定试飞将逐步开展，计划2018年实现水上首飞。
