如此前预告，1月10日，比亚迪联手华为全球首发云轨无人驾驶系统，该系统具有100%自主知识产权。
比亚迪云轨在银川运行
发布会当天，一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨满载着来自全国各地的“乘客”从空中徐徐驶过，标志着中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行。
比亚迪云轨可实现全自动无人驾驶
2011年，比亚迪组建1000多人规模的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017年8月，比亚迪首条云轨在银川投入运行。
仅时隔4个多月，银川云轨再次取得突破性进展——可实现全自动无人驾驶。值得注意的是，这是全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。
银川云轨无人驾驶系统计划于2018年第二季度投入试运营。未来，无人驾驶系统，将是云轨的高科技主打配置。
云轨VIP观光室
要实现无人驾驶，除了需要比亚迪的控制技术及定位技术之外，还离不开华为的eLTE通信技术，即4.5G轨道交通无线专网 。
如果说，比亚迪云轨的无人驾驶系统是人脑的决策系统，那么华为4.5G轨道交通无线专网，作用是为云轨无人驾驶提供快速、高效的信息输送通道，两者默契配合才能让无人驾驶变得可控、安全。
据了解，无人驾驶分为四个等级，比亚迪的无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动无人驾驶（UTO），可实现全自动运行，并且还具有安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。
比亚迪介绍称，每天清晨，云轨会自动“清醒”，在完成牵引、制动、车门、照明、电池、空调等多项检测之后，自动上线，随后自动运行，在完成既定工作后，自动“回家”以及自动“休眠”。
在车辆运行前、运行时，云轨会进行自我诊断，完成包括全系统的300多项检测。
在极端温度条件下，该系统依旧能正常工作，既能适应零下40℃的低温，也能经受80℃的高温挑战。
需要特别指出的一项功能是，在市电中断的情况下，云轨可自动切换成车载动力电池供电，并在无人驾驶模式下，驱动车辆安全运行至车站。
乘客刷脸进站，秒速通关
与此同时，1月10日起，银川云轨将可刷脸进站，乘客经过人脸识别闸机时，几乎无需停留，即可通过。
此外，云轨的每节车厢里都设有高速无线宽带服务，在线玩网络游戏都不成问题，分享照片、视频等到朋友圈，更不在话下。
而且，依托于客流实时监测技术，乘客还能实时收到站台及车厢拥挤度提示，避开拥堵区，直接去往舒适区。
