据Autolog报道，马自达欧洲销售和客户服务副总裁在接受采访时表示，马自达的转子引擎（Rotary Engine）将在2019年回归。
不过，期待R9的的朋友可能要失望了，因为严格来讲，新车是增程式混动版，而且是电动机主力。
马自达介绍，转子引擎将采用水平放置，单转子设计，作用是为电动机充电。
其实，转子的落寞也是无奈之举，毕竟马自达提出了坚定的电动车部署计划，且原型车Mazda2 EV已经可以上路了。
另外，从1963年起就担任转子引擎技研第一负责人的山本健一在2017年底仙逝，原有的对油耗和排放的改善也越发困难。
资料显示，转子发动机的机械结构与膨胀原理与传统内燃机大相径庭——通过活塞在气缸内的行星运动，压力室的容积开始随着转动而进行变化，以此实现进气、压缩、做功、排放四个步骤。
并且无需传统内燃机的曲轴连杆，直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，所以转子发动机能够更好的抑制噪音和发动机震动，并且可以快速达到高转速，功率输出要远胜于当年的传统内燃机。
