周一公布的官方数据显示，由于柴油市场前景饱受丑闻困扰，其不确定性也越来越大，加之公共假期的拖累，5月份德国新车销量大幅下滑。
KBA联邦车辆许可证管理局称，上月德国上路新车共305057辆，同比下降5.8%。其中柴油车只有95000辆，比一年前下降了27%还多。
上月，为应对空气污染，汉堡成为德国首个禁止使用旧柴油车的城市，而其他城市正在考虑类似的限制措施。
2015年，大众（Volkswagen）承认在全球数百万辆柴油车上安装了软件，企图在排放测试中蒙混过关，柴油车的声誉就一直岌岌可危。人们从那时起就对柴油车污染，及其转售价下跌忧心忡忡，并对大众的一流技术嗤之以鼻。
2016年，尽管柴油车在汽车销量中仍占45%左右，但这一比例在2017年下降到38%，且这种下降一直持续到2018年。
不过，汽车行业仍势头良好。外国汽车制造商协会（VDIK）在一份声明中表示，1月至5月汽车总销量较上年同期增长2.6%。5月电动汽车和混合动力汽车的销量超过50%，其中约12000辆拥有环保引擎功能的汽车售出。
VDIK总裁莱茵哈德·齐佩尔（Reinhard Zirpel）表示：“尽管公共假期和长周末的势头有所放缓，但德国客用汽车市场仍保持稳定。”他补充道：“装有可替代引擎或汽油引擎的车辆会极大地弥补柴油车登记量的下降。”
尽管负面新闻铺天盖地，德国汽车巨头大众仍然是全国最受欢迎的汽车制造商。
