德国当地时间9月19日，比亚迪宣布，中国首款高度“模块化”的纯电动巴士——比亚迪12米纯电动大巴在德国汉诺威IAA展会上全球首发。
据悉，此次展会，比亚迪全球首发的两款纯电动巴士（另一款为18米纯电动铰接大巴）均为“欧洲制造”，，分别由比亚迪位于匈牙利和法国的两座工厂生产。且搭载“智能监控和诊断系统”、“电池热管理系统”和“智能配电管理系统”等一系列创新技术。
智能化和数字化是巴士行业的重要发展趋势，在全球范围掀起研究热潮。由于可以智能收集、分析并诊断车辆故障，智能诊断技术备受巴士厂商和运营商的青睐，成为研究的大热门。
比亚迪将智能化技术全面应用到巴士领域，推出“智能监控和诊断系统”——用户可以远程控制巴士总线系统，对车辆问题进行分析和诊断。
此外，比亚迪纯电动巴士安装的“智能配电管理系统”，可自动监测和诊断由内部热量或电压过高引起的车辆电路短路问题。
80℃的高温，车辆性能是否受影响？零下40℃的严寒，电池能不能适应？让电动巴士高度适应高温、高寒、高海拔等恶劣环境，一直是摆在所有厂商面前的课题。
对此，比亚迪带来了行业首创的“全新动力电池热管理系统”。通过对动力电池进行冷却或加热，这个系统发挥了“恒温器”的作用——可将电池电芯温度自动控制在最佳工作温度范围，使整车具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全等特点，有效延长了电池使用寿命。
疆吐鲁番火焰山高温测试
内蒙古海拉尔高寒测试
2017年7月到2018年3月，从新疆吐鲁番、辗转西藏拉萨，再到内蒙古海拉尔，比亚迪完成地表88℃高温、5190米高海拔以及零下47℃高寒地区的全天候、全路况极端环境检验。
与此同时，此次比亚迪全球首发的两款巴士，还在车辆模块化和轻量化方面获得重大突破，大幅提升了整车综合性能。
整车高度模块化、集成化之后，比亚迪巴士由原先的数十个模块，变成了底盘、顶围、前围、后围、侧围等六大模块。这样做的效果是：研发和设计效率大幅提升，零部件的种类和数量显著减少，产品可靠性和售后维护效率明显提升。
通过运用新材料，比亚迪全新巴士在现有产品的基础上整车重量减少4%，这有利于降低能耗，节省运营成本。以12米巴士为例，车身减重后，一辆车每天可节省4.5度电，假设一家公交企业拥有4000辆公交车，每年可节省运营费用600余万元。
今年以来，比亚迪在欧洲市场持续发力，除在英国接二连三斩获电动大巴订单外，比亚迪在葡萄牙、西班牙、瑞典、意大利等国家的多个城市赢得订单。目前，比亚迪纯电动大巴足迹已经遍布欧洲20多个国家的70余座城市。
