此前，我们曾报道过，中国南方航空在11月15号发布公告称，基于自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势，决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议。
11月16日，据报道，民航资源网资深专家对外道出了自己之于南航“退群”行为的看法。他认为：对于航空公司来说加入某一航空联盟所带来的影响是有两面性的。
比方说，航司加入某一联盟可以享受该联盟所带来的相应服务和资源，然而与此同时，“入盟”需要缴纳一定的费用，并且为了配合享受联盟的服务，航司也随之被联盟提出的硬性标准和要求所束缚。
而且，从当前的航空行业整体的发展来看，不少航司即使没有“加群”某个航空联盟也不影响建立和其它航司的双边、多边关系，这也是航司逐渐不愿入盟的一方面因素。
同时，此专家还认为，航司较为适合采用“远交近攻”的策略，毕竟相近的航司之间在合作的同时更多存在较为激烈的竞争关系，而众所周知天合联盟航空会员囊括了大中华地区最多的航司，除南航外还包括东方航空、中华航空和厦门航空。
有专家认为南航不再续约天合联盟可能和美国航空的战略入股有一定关系，让未来南航加入寰宇一家联盟的几率大增。
另一方面随着国际航空市场的中心也在从北大西洋向北太平洋航线挪动，南航有联合美国航空的客观需求。所以南航主动退群天合联盟将起到在北太平洋航线先发制人的效果。
公开资料显示，天合联盟（SkyTeam）于2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立。
2007年11月15日，中国南方航空公司加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
以下为中国南方航空此前所发布的公告：
