“汽车后市场维修门店正处于最坏的时代！”在11月28日举行的2018汽车服务世界大会冬季峰会上，京东商城居家生活事业部汽车后市场部销售业务部总监范清林，给出了对汽车维修行业的深入洞察。在他看来，汽修行业玩法已经变了，传统门店面临越来越大的运营压力，但最坏的时代对勇于创新改变和规范化经营的企业而言也是最好的时代，京东汽车后正在通过“开放”战略下的“连锁模式”，助力维修门店把握“最坏时代”下的好机遇。
京东商城居家生活事业部汽车后市场部销售业务部总监范清林深度解读汽车维修行业
玩法已变！“最坏时代”下如何把握“好机遇”？
目前，我国汽修门店“多、杂、散”经营构成了汽车后市场的服务主体。在消费升级和技术快速发展的大环境下，“玩法变了”成为汽修市场的普遍共识，分散经营的老套模式正在被时代遗弃。
“街上的汽车越来越多，但汽车维修门店的生意却越来越差，竞争同质化、盈利困难，尤其随着环保政策收紧，大家觉得生意越来越难做”，对于汽修门店的经营现状，范清林如是说。玩法变了，不只是汽修门店正从分散经营向联盟化、连锁化发展，配件商也在从分散经营向整合经营发展，同时消费者消费习惯也正逐步被线上化。对于那些固守陈规的传统汽修店而言，这成了一个最坏的时代。
但对于那些希望通过规范化运营，特别是有一定连锁基础的汽修企业而言，这却是最好的时代。范清林表示，在汽车后市场中，B2B上游本质是效率，下游核心是体验，汽修服务门店必须跨过“数字化经营、配件集采集供、客户管理与营销、标准化管理”四道门槛，才可实现连锁发展，从而提升门店的市场竞争力和服务体验。
11月26日，京东汽车后宣布推出“五大开放战略”，通过打造汽车后市场的“中枢大脑”，引领行业的二次聚合升级。其中，服务开放便是结合京东优势资源，助力门店通过汽修服务连锁化发展，迎接新的发展机遇。据介绍，京东汽车后今年推出了京东京车会项目，通过与优质汽修门店合作，打造值得消费者信任的汽车维修保养体系。今年双11期间，全国范围内首批200家门店已正式上线。
范清林介绍到，京东京车会将从6大方面全力助力线下门店，实现全面服务升级的连锁化发展。首先，京东京车会通过京东品牌授权、店面升级改造、配件品牌背书来提升门店形象；客户运营方面，通过线上运营、京东京车会线下集中推广、异业合作等方式提升门店客流，降低获客成本；供应链方面，京东汽车后将提供品类丰富、品质保证、价格给力、售后无忧的配件供应；同时，京东汽车后还将向门店导入保险业务、特色项目等盈利业务提升门店盈利能力；技术培训方面，京东将通过对门店进行服务SOP导入，并定期进行店长班、人才定制班、专项技术培训等提升门店技术服务能力；管理方面，京东京车会通过引入SAAS管理系统，让门店管人、管货、管钱、管客户实现统一系统化运营。
全品类配件一站式采购，全链条专业化配送
京东汽车后服务链的开放，不仅能让传统的线下门店摆脱以往的困扰，实现服务品质升级，同时也让这些门店开始成为新的汽修服务体系中极具行业竞争力的重要力量。
范清林表示，不管是站在京东汽车后的角度，还是站在连锁服务商的角度，京东将构建起以京东云配汽车后供应链、京东京车会维修服务网络和京东京车会车主平台为核心的新一代B2B2C互联网汽车服务网络。在这一网络下，由线下门店所构成的京东京车会维修服务网络成为了连接供应商与消费者的枢纽，并依托京东提供的供应链、技术、运营、物流等方面支持，为消费者提供前所未有的便捷服务。
为了帮助广大汽车后维修门店降本增效、专注服务体验，京东汽车后将全力打造全品类供应链，以及全链条仓配。据介绍，通过一线品牌代理、厂家直供等，京东汽车后将为门店提供品质有保证、价格有竞争力的产品。同时，京东也将把物流优势全面向汽车后市场开放，并通过与专业的汽车后市场物流服务商合作，打造出门店所需的，匹配配件行业的专业化物流服务网络。
“连接产生价值，携手才能共赢”，范清林表示，此前汽车后市场线上线下划界非常明确，但现在行业已经发生了实质性变化，尤其是用户消费场景和消费需求已发生巨变，这也使行业意识到融合的必要性，当然这并非只是线上也做线下，线下也做线下，而是需要通过深度的实质性融合，谋求行业的升级变革。
