作为全球最赚钱的汽车品牌之一，保时捷的销售利润率足以令一众车企艳羡，有数据显示，2018财年保时捷集团营收达257.84亿欧元，相较2017年的234.91亿欧元增长近10％。
然而好景不长，进入2019年，5月7日，因“排放门”事件，德国斯图加特检察官办公室发出电子邮件声明，宣布对保时捷开出5.35亿欧元（约合41亿元人民币）的天价罚单。
日前，保时捷（中国）汽车销售有限公司表示，已向国家市场监督管理总局备案了召回计划：将自2019年10月7日起，召回2010年11月1日至2016年9月13日期间生产的部分进口2011至2016款Panamera（帕那美拉）系列汽车，共计42070辆，原因是存在安全隐患。
据不完全统计，自去年12月21日至今，保时捷已累计五个月发布召回公告，合计召回车辆超11万辆。而2018年蝉联保时捷第一市场的中国市场，其交付新车总数也仅为8.01万辆。这意味着，保时捷半年的召回量已远超其2018年全年在华销量。
对此，有业内人士直言，在整个汽车行业面临转型且加大投入的背景下，要维持高额的销售利润率，保时捷必须要在中、美、德每一个市场均保持稳定的销售和收益，但是保时捷旗下车型的质量问题频发与售后服务水平低下已经严重影响到保时捷的总体销量和地位。
