时至今日，海外车企在华寻求多家合资伙伴，或是增持现有合资方股比的情况，早已屡见不鲜；同时，在多数人看来，这也并非是一种颠覆中国汽车市场格局的模式，更像是彼此间合作的一个深化延伸。
作为最早入华的豪华品牌，奥迪也已按捺不住；在宣布了一年零三个月之后，原定于2018年年底就要成立的一汽奥迪销售有限责任公司（以下简称“一汽奥迪销售公司”）终于有了进展。
日前，在国家市场监管总局2019年5月22日发布的“市场监管总局企业名称核准公告”中，“一汽奥迪销售有限责任公司”的名称已经赫然在列；按照规定，获得企业名称核准，也即获得了在登记机关管辖范围内使用此名称设立公司的权利。
一汽奥迪销售公司在此时获得关键进展、且有望落址紧邻上海的杭州，令上汽奥迪项目的推进节奏再生想象空间。因为按照2017年奥迪与一汽以及经销商方面达成的协议，奥迪与上汽新国产项目落地的前提，是成立一家奥迪、一汽和上汽三方股权平衡的合资销售公司——即奥迪在中国的所有产品销售都都将由这家销售公司及旗下的渠道网络统管。
不过，业内人士指出，成立三方合资的销售公司同样充满挑战，渠道利益如何分割完全没有先例可循，而因为对两套销售体系处理不当而造成的前车之鉴却比比皆是。
