美国纽约当地时间7月12日，经过数个月的谈判，大众和福特正式达成合作协议，将在自动驾驶和电动汽车领域达成合作。
根据协议，大众同意以70亿美元的估值，向Argo投资26亿美元，其中10亿美元为现金，余下的16亿美元是公司资产，一家位于慕尼黑的名为Autonomous Intelligent Driving（AID）的公司。
Autonomous Intelligent Driving是两年前大众成立的自动驾驶子公司，帮助大众汽车集团开发自动驾驶汽车技术。而Argo是福特在2016年，用10亿美元并购的自动驾驶初创公司。
交易完成后，Argo和AID将会合并，位于慕尼黑的AID团队将会成为Argo的欧洲总部。合并后的公司，将会拥有超过700名员工，其中AID的员工约为200人。
在股权划分方面，福特和大众将会拥有同样的股权比例，团队将会拥有一定的股权，福特＋大众的股权将高于团队拥有的股权。
但是，在投票权方面，福特和大众分别拥有一个董事会席位，Argo拥有三个席位，而Bryan Salesky，这位Argo的CEO将会继续担任合并后的公司CEO。
随着Argo和AID的合并，大众和福特将会在自动驾驶领域展开深入的合作，另外，双方还在电动汽车领域展开深度的合作，福特将会共享大众的MEB电动汽车平台。
对于Argo而言，这个合作将Argo变为一家全球性的公司，可以同时在美国和欧洲开展业务。员工总数方面则提高了40％，超过了700人。
根据Argo的规划，将会在2019年底前，将团队拓展到1000人规模，从而成为自动驾驶领域的一线团队。
在全球范围内，自动驾驶一线团队的人员配置是千人规模。此前，TheInformation报道称Waymo的团队是950人左右，最新的消息显示，Waymo增加大约三百人，其中相当比例是华人。
此外，Cruise的团队应该超过了1500人，Uber ATG的团队也超过1100人。
大众投资Argo，并与福特在自动驾驶和电动汽车领域进行合作，形成了全球范围内最大的自动驾驶联盟，因为在2018年，大众和福特的销量分别位列全球第一位和第六位，共计超过1600万辆的汽车销量，远高于日产－雷诺－三菱联盟的销量。
大众汽车首席执行官Herbert Diess博士，周五上午在纽约举行的新闻发布会上表示，该交易预计将在2020年上半年完成，但仍有待监管机构的批准。
福特首席执行官Jim Hackett在新闻发布会上指出，Argo将把大众和福特视为独立客户，但会有一些合作，这将有助于两家公司共同分担成本。通过将不太可能成为产品差异化的技术的开发工作结合起来，可以有巨大的成本节约空间。
这意味着大众汽车和福特汽车将把Argo AI的自动驾驶系统独立整合到自己的专用车辆中。Argo AI的重点仍然是提供一个支持SAE Level 4的自动驾驶系统，提供RoboTaxi服务和无人物流服务。
大众福特的自动驾驶结盟，重塑自动驾驶领域的全球格局。
