波音737 Max悲情事件的开端是去年10月的空难，当时，隶属于印尼狮航的那架载有189人的客机在爪洼海域坠毁。今年三月，埃航波音737 Max发生类似空难后，该型号客机全球停飞。
对于大航司来说，有足够的资源去应对和周旋停飞带来的负面影响，然而，小型航司就没那么幸运了，狮航也是如此。
本周，狮航联合创始人Rusdi Kirana称，虽然之前扬言取消187架、合同总价210亿美元的波音737 Max订单，但他改口，作为廉价航空，他们很需要737 Max这样的燃油经济性极佳的窄体客机来支持公司长远发展，并期待有关部门尽快批准复飞。
不知道狮航此言是发自肺腑还是与波音达成了某种交易，毕竟当时Kirana在谈到取消订单时提到波音需要答应己方提出的条件。
根据印尼民航主管部门的说法，狮航空难的最终调查报告将于9月底公布。
