日前，长城汽车正式对外公布了上半年的业绩报告，长城汽车2019年1-6月份共销售新车46万辆，同比下滑2.47%，其中核心的SUV产品销量为35.9万辆，同比下滑9.8%；总营收为413.77亿元，同比下滑15%，净利润为15.3亿元，同比大幅下滑58.6%。
利润跌幅超过一半，对于长城汽车来说，隐忧已现。
根据长城最新发布的7月份销量数据，哈弗H6依旧是国内SUV市场的销量冠军，但是长城旗下的高端品牌WEY的销量却遭遇下滑，WEY品牌在7月份共计销量7080辆，主力车型vv5和vv7的销量双双跌至三千余辆，相比之下，领克在7月份的销量达到了1.3万辆，自主高端品牌中的前两位，领克已经完成对WEY的超越，并且拉开了距离。
长城汽车中期年报反映出的核心信息：销量稍有下降，利润腰斩。换句话说，就是卖的和以前一样多，但赚的却比以前少，单车利润在下降，这对于长城汽车来说，是一个不好的信号。
从数据上看，长城汽车的销量还处于比较“坚挺”的状态，但背后是通过更多的终端优惠和更少的单车利润换来的，作为曾经自主品牌的龙头老大，长城汽车的发展已经到了一个微妙的时刻。
收购了沃尔沃之后，吉利和领克都有了强大的技术背书，然而作为长城旗下高端品牌WEY的主力车型，vv7车型上使用的2.0T发动机，却依然是哈弗H6上搭载的那个2.0T发动机，核心技术的缺失，导致WEY在和领克的竞争中处于劣势，如果长城无法在核心技术方面取得突破，那些曾经的销量神话也终将成为过去。
