近日，乘联会发布8月乘用车产销数据。8月新能源汽车批发销量为7.2万辆，环比增长6%，但同比下降幅度达到15.5%。
值得注意的是，新能源乘用车继7月出现同比下滑后，8月呈现了继续下滑的趋势。继前半年6个月新能源汽车销量出现高速增长的态势后，7，8两个月份持续出现下滑的局面，成为笼罩在新能源厂商和经销商头上不散的阴云。
从新能源车型来看，纯电动乘用车批发增速同比增长0%，环比增长17%；插电式混合动力车型同比下降46%，环比下降17%。2019年1-8月新能源乘用车累计批发71.4万辆，同比增速41.7%。
乘联会秘书长崔东树分析称，新能源乘用车7月和8月的销量下滑，主要是因为受补贴政策的逐步退坡和燃油车排放标准切换，厂家和经销商开始放量促销所致。
新能源厂家和经销商赶在补贴截止日前的过渡时间，开始进行放量促销，加大力度开发有购车需求的客户购车，透支了市场消费潜力。燃油车切换排放标准期间，厂商开始进行清国五库存车型，加大了购车优惠力度，同时挤占了新能源车型市场份额。两种因素共同导致了新能源车型在7月和8月销量出现同比大幅下滑的局面。
目前，市场上涌现出越来越多的新能源车型，国内的北汽EU新能源系列车型，8月销量已达万辆，国内的新能源市场也逐步火热起来。但消费者对于新能源车型的电池质量与寿命，车辆实际续航里程及车辆整体品质可靠性方面仍存在许多顾虑。再加上新能源车型的补贴退坡，新能源车型市场份额能否继续高速增长，我想每个人都会在此打个问号。
