日前国家印发了《交通强国建设纲要》，提出从2021年到本世界中叶分两个阶段推进交通强国建设，到2035年要基本建成交通强国，本世纪中叶建成世界前列的交通强国。
根据《交通强国建设纲要》的要求，国内要强化前沿关键科技研发，瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿,加强对可能引发交通产业变革的前瞻性、颠覆性技术研究。
强化汽车、民用飞行器、船舶等装备动力传动系统研发,突破高效率、大推力/大功率发动机装备设备关键技术。
加强区域综合交通网络协调运营与服务技术、城市综合交通协同管控技术、基于船岸协同的内河航运安全管控与应急搜救技术等研发。
此外，纲要还要求合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统、时速400公里级高速轮轨(含可变轨距)客运列车系统、低真空管(隧)道高速列车等技术储备研发。
在这个纲要里，提到了三大重要技术——600公里时速磁悬浮、400公里高速轮轨(含可变轨距)客运列车以及低真空管(隧)道高速列车，其中中车株洲公司日前也分别宣布了时速400公里的高速动车组用TQ-800永磁同步牵引电机，还有时速600公里的磁悬浮技术。
最后一个技术涉及到真空管道高速列车，类似马斯克之前提出的超级环真空隧道列车，不过国内提出的目标更加实际一些，是低真空管(隧)道高速列车，速度也没有公布。
对于真空管道列车，此前有报道称中国航天科工集团正在研制一种超高速飞行列车，按三步走方案研发高速飞行列车——
第一步，2020年前完成关键技术突破；2023年前完成全系统演示验证，同步形成时速600公里载人能力，研制出最大运行时速1000公里的列车，建设区域性城市飞行列车交通网；
第二步，2027年前，研制出最高时速2000公里的列车，建设国家超级城市群飞行列车交通网；
第三步，研制出最高时速4000公里的列车，建设“一带一路”飞行列车交通网。
