20世纪90年代，菲亚特集团将玛莎拉蒂控制权移交给法拉利。从2002年开始，大量的玛莎拉蒂车型安装了法拉利发动机，仅用到法拉利一半的价格就能买到纯正的法拉利动力单元车，真是充满了诱惑力。
但不幸的是，不久前法拉利在公布第一季度财报时，宣布将于2021或2022开始年停止向玛莎拉蒂供应发动机。可以预见，未来一代的玛莎拉蒂动力系统将发生重大变化。
日前，玛莎拉蒂官方正式发布电动化、自动驾驶、新产品等方面的新发展规划。并表示，玛莎拉蒂全新车型均将提供电动化选择，并坚持100%意大利制造。
其中电动化方面，玛莎拉蒂官方称，该品牌将于2020年正式开启电动化时代，所有车型都将会配备混合动力或纯电动动力系统。
另外，所有电动车型将融合玛莎拉蒂动态驾驶体验和全新一代电动驱动技术，提供独特驾驶模式、超长续航里程和超快速充电功能。
据悉，在都灵生产的Ghibli将成为玛莎拉蒂首款混动车型，另外一款全新SUV有望在2021年下线。在此基础上，玛莎拉蒂未来产品规划还包括全新GranTurismo和GranCabrio车型，这两款车型同样将实现电动化。
截止到目前，法拉利仍有三款发动机为玛莎拉蒂提供。分别是4.7L V8自然吸气发动机发动机、3.8L V8双涡轮增压发动机以及3.0L V6双涡轮增压发动机。
