每天有4万名顾客上门浏览汽车，每小时有135名顾客成功从店里拍下心爱的汽车，光计算定金，每小时流水就超过11万元。
这不是汽车4S店在金九银十的销量数据，更不是汽车厂商国庆期间的卖车成绩单。而是那个“啥都能拼、不务正业”的新电商平台拼多多的销售数据。
据不完全统计，从5月至9月，拼多多先后试水上线了五菱宏光、奇瑞EQ1、艾瑞泽、瑞虎等数款国民级车型。在商品销售的共70个小时内，拼多多平台总计汽车订单达到9463笔。
国民神车在拼多多卖爆的背后，却是汽车行业市场的整体不景气。
根据中汽协发布的数据，今年1-6月份汽车行业的产销量同比下降13.7%和12.4%。2018年，国内广义乘用车累计销量2272万辆，同比下滑6%，比2017年少卖了130万辆。
从产销的市场表现来看，这两年确实是中国汽车行业的寒冬。但拼多多却能够在短短70小时斩获9463笔订单，这相当于一家成熟门店十年的订单量。
拼多多的卖车销量火爆说明了什么？
一是、普通老百姓买车的欲望依然十分强烈，尤其是极致性价比的车型，更是大众的首选；
二是、传统4S店销售模式将面临巨大冲击，“货找人”模式能帮消费者省去原被中间商赚取的差价。
比如五菱宏光S的官方指导价为5.28万，而在拼多多上购买，只需要3.49万。这中间的差价最直观的就体现在了人工成本上面，以往消费者都是跟零售店里的销售员议价。
而现在，拼多多提前将和汽车厂商进行了议价，直接将价格干到了最底价，不光帮消费者省去了各种中间差价，还节省了与4S店与销售经理斗智斗勇的力气。
另一方面，对于拼多多来说，便宜的价格自然离不开“拼单”，这和去菜市场买菜一样，拉上亲戚朋友一起去菜市场买菜，量多价格自然就会优惠。
传统的汽车销售模式做不到这一点，流量打法在实体店相当难做。拼多多 “货找人”模式不但可以精准定位需求减少运营成本，而且可以通过聚焦流量，打造爆款，用规模化来降低生产成本。最终，让消费者用很便宜的价格买到商品。
总的来说，随着时代的发展，汽车逐渐地已经不再是一种奢侈品，而是变成了一般消费品，性价比越来越成为消费者最重要的追求。
这些，也正是五菱宏光、奇瑞等汽车在拼多多上销售火爆的原因所在。没准有一天，你还会在拼多多上看到宝马、奔驰、路虎、雷克萨斯等诸多汽车厂商的身影。
