据报道，为了满足全球更严格的排放法规，梅赛德斯-AMG正在积极研发符合排放标准和市场需求的发动机，下一代C63将不会继续使用现款的4.0T V8双涡轮增压发动机，而是会使用直列四缸+混合动力的组合，但在动力参数上不会下降。
梅赛德斯-AMG负责人托比亚斯·莫尔斯在今年早些时候也曾表示，“我们必须具有创造力，我们追求的是性能，而这与气缸数没有严格联系，下一代C63将会是混合动力车。”此前，在新一代A45发布之时，新的M139 2.0T四缸发动机也在全世界亮相，随后便传出奔驰要将这款四缸发动机应用到更多AMG车型上去的消息，没想到“噩耗”来得如此之快。
消息人士称，下一代C63将会是首批搭载M139 2.0T四缸发动机+混动系统的AMG车型，部分车型已经开始测试。这款地表最强量产2.0T四缸发动机可以迸发出421Ps的最大功率，峰值扭矩则高达500Nm，AMG的工程师们已经针对这款发动机重新研发了合适的48V轻混系统并进行了纵置化匹配。
虽然排量和气缸都减少了一半，但这套动力系统依然可以保持现款V8发动机510Ps的马力水准，在48V轻混系统的帮助下，峰值扭矩将达到750Nm，相比现款C63 S车型还提高了50Nm。
除此之外，这套动力组合未来也将使用在GLC 63、GLC 63 Coupe等车型上，而采用3.0T V6发动机的AMG 43系列车型也均会换装2.0T四缸发动机。
在全球主流车企的高性能部门中，AMG曾经是大排量发动机的代名词，AMG发动机也一向以输出强劲、动力暴躁、声浪浑厚而闻名，除了自家车型以外还会提供给帕加尼、阿斯顿·马丁等超跑品牌使用，可谓是大排量发动机界的巨擘。
然而，随着越来越严格的环保压力和排放法规，AMG也不得不开始妥协，这不得不说是一个遗憾。
