近日，海外媒体报道称，在大众汽车对旗下品牌市场定位的评估中，斯柯达可能是最大的输家，大众集团正考虑将斯柯达品牌降为低端品牌，以与雷诺的达契亚（Dacia）等低端品牌竞争。
日前，斯柯达CEO梅博纳否认了这一传闻。他表示，“审查品牌定位是多品牌公司战略部门的核心任务之一，这是一个正常的过程。未来斯柯达品牌产品的空间、功能、经济性、前瞻性设计以及品牌价值都不会发生改变。此前，大众还决定投资13亿欧元为下一代斯柯达速派和大众帕萨特在土耳其建造一座新工厂，这表明了大众集团对斯柯达品牌依然充满信心。”
不过，作为母公司的大众汽车，对于斯柯达品牌的态度仍然暧昧不明，大众集团CEO迪斯此前就曾表示，“希望减少品牌间的重叠，以改善公司的盈利能力，特别是希望通过减少与兄弟品牌斯柯达和西雅特的竞争来提升大众品牌。”
迪斯称，“如果三、四个产品相似的品牌定位同一目标群体，那么所有品牌都会遭殃。”
大众集团产品战略主管迈克尔·约斯特在接受采访时也表示，“西雅特可以代表更感性的汽车，例如西雅特Cupra车型，斯柯达可以更加专注服务东欧市场，服务追求实用的消费者。”
外媒还曝料称，斯柯达未来或将专注于销售1-2万欧元的汽车，不过该品牌的旗舰车型速派至少还将保留一代。
有趣的是，斯柯达近年来的利润率一直高于大众品牌，成为大众汽车集团的一个利润增长点。斯柯达的研发成本相对较低，因为其使用的都是大众的技术。2017年，斯柯达的利润率创历史最高，达到9.7%。去年，受到中国市场低迷的影响，利润率降到了8.0%，这样的成绩还算良好。
据悉，斯柯达品牌也在积极向电动化转型，并计划在明年发布其首款纯电动汽车——Vision iV概念车的量产版，它将基于大众集团的MEB电动平台打造。
