据报道称，波音在对印尼公布的关于去年10月狮航（Lion Air）一架波音737 Max飞机坠毁的最终报告中做出新的回应，其正在重新设计迎角传感器，用来通知防失速系统。只有在两个传感器都同意的情况下，他们才能开启系统。
波音表示，MCAS现在只会激活一次“错误的”AoA数据，并且将“始终受到控制栏能覆盖的最大限制”，而这些改变将防止导致狮航空难的飞行条件再次发生。
印尼监管机构在报告中指出，MCAS系统曾多次迫使飞机机头朝下，这意味着飞行员为了保证飞机正常飞行，不得不反复施加103磅的力量。监管机构的结论是“MCAS的设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性。”
报告还表示，有证据表明，佛罗里达州一家修理厂没有对一个关键传感器进行正确校准，也没有经过狮航维修人员的测试。该报告发现，在早期航班发现故障后，印尼狮航未能使飞机停飞。
狮航失事航班的机组人员也受到了印尼国家运输安全委员会的批评。报告称，在飞机失去控制之前，机长在移交控制权时没有向副机长充分说明情况。
