日前，捷豹路虎首席商务官菲利克斯·布罗蒂加姆接受外媒采访时表示，“捷豹路虎现在专注于实现可持续的增长和利润，而不是追求销量。”同时他还补充道，“捷豹路虎在中国将不再打折，但可以付出一定的代价争取市场份额。”
过去十年，捷豹路虎经历了创纪录的销量增长，2017年60万辆的销量是2009年的三倍，其中中国市场贡献巨大，推动捷豹路虎的利润增长至2015年的20亿英镑。
但在2018-2019财年末，捷豹路虎出现了36亿英镑的巨额亏损，受到中国销售下滑、英国脱欧以及柴油车需求下降的影响，捷豹路虎在一年前推出了25亿英镑的“Charge and Accelerate”（降本增效）计划，从而提升企业运营效率。
今年7-9月的第二财季，捷豹路虎在中国的销量增长了24.3%，营收61亿英镑，同比增长8%，税前利润1.56亿英镑，实现扭亏为盈。
谈到全新路虎卫士的销量目标时，布罗蒂加姆表示，“销量不是捷豹路虎现在评价自己的标准，我们不想受到销量的驱动，它并不是高端品牌衡量成功的标准。我们希望制造出优质的汽车并赚钱，实现更多的利润和可持续的商业模式，包括公司和品牌的增值，而不仅仅是更换部件。”
2018年，捷豹路虎在华销量下降22%，主要原因是质量问题和难以驾驭的经销商网络。2019年7-9月，捷豹路虎在华销量增长24.3%，业绩扭亏为盈。
布罗蒂加姆还补充说，“现在我们在中国专注于价格，并在价格上表现出侵略性。未来我们将与经销商密切合作，让他们达到最高水平，捷豹路虎也将不再在中国打折销售车型。”
他还表示，“捷豹路虎不会参与中国市场目前爆发的价格战，我们现在做的对与错将在未来15-20年影响我们在中国市场的发展。我们可以付出一定代价争取市场份额，但我们可以诱使消费者进入一些细分市场，然而不打折，那就是价格。虽然目前中国市场在宏观层面面临不利因素，但降本增效计划让我们变得更健康，走上了一条正确的道路。”
“中国市场仍有很大的增长空间，在美国，每千人中有800-900辆车，在欧洲，每千人中有500-600辆，而在14亿人口的中国，每千人中大约有有150辆车，还有巨大的增长空间，但也将是竞争最激烈的市场。”布罗蒂加姆补充道。
