中保研成立以来，凭借堪比美国IIHS的碰撞测试标准专业性、公正性、权威性和严格性，在可信度和说服力上迅速超越C-NCAP，获得了“中国最严碰撞测试”的称号。
成立以来，中保研已对36辆车型进行了测试，并汇总出所有车型碰撞测试成绩，呈现出以下几个特点：
“皮薄”日系车表现最好
在很多人的印象中，德系车皮实耐撞，日系车皮薄不安全，这样的说法曾在民间广为流传，许多人坚信日系车为了省油省成本而在车重和安全配置方面减配，因此不耐撞不安全。但在中保研的碰撞测试中，日系车却表现最好，在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护、耐撞维修这七个评判标准中获得6项“G优秀”成绩的7款车型中，日系车占据5款车型，其中4款来自丰田，1款来自日产。
而广为大家认可的“皮实耐撞”的德系车表现却不太理想，表现最好的是奔驰C级，排名在十名之外，仅获得3项优秀、3项良好，宝马3系和大众迈腾排名中下游，而大众途观L和斯柯达科迪亚克则排在末尾，和老百姓心中“皮实耐撞”的印象并不相符。
国产车进步较快
上文提过，在获得6项“G优秀”成绩的7款车型中，领克01是唯一一款国产车。此外，比亚迪唐、WEY VV5表现也非常突出，排名上游。众泰T600、传祺GS7和哈弗H5均排名中游，获得了不错的评价。
美系车表现尚可
福特福克斯获得5个“G优秀”、2个“A良好”，凯迪拉克XT4也获得了5个“G优秀”，表现让人眼前一亮。别克昂科威获得4个“G优秀”，成绩也能让人接受。
韩系车表现不够理想
参与碰撞的韩系车共有3款，均排在榜单下游，其中现代菲斯塔、领动表现差强人意，起亚智跑表现最差，只获得了1个“G优秀”。
车辆安全性一直是消费者选购汽车的重要依据之一，中保研的出现使得国内消费者又有了一个可以参考的车辆安全评价依据，也希望未来能有更多的在售车型参与到此项碰撞测试中去，帮助我们广大消费者能够买到越来越安全的汽车产品。
