10月29日晚间，比亚迪发布第三季度业绩报告，报告显示公司实现营业收入316.38亿元，同比降低9.17%；归属于上市公司股东的净利润为1.20亿元，同比下降88.58%。累计来看，今年前三季度，比亚迪营业收入为938.22亿元，同比上升5.44%；归属于上市公司股东的净利润15.74亿元，同比上升3.09%。
这样的业绩远不如今年上半年的成绩，此前8月份比亚迪公布的上半年财报显示，公司营业收入为621.84亿元，同比增长14.84%。归属于股东净利润为14.55亿元，同比增长203.61%。而第三季度的归股净利润只有1.2亿元，同比下降达88.58%，业内人士认为，出现这种情况或许于今年7月份新能源补贴退坡有关。
营收下降的同时，比亚迪的乘用车销量也出现大幅下滑。据比亚迪公布的销量数据显示，今年9月，比亚迪销量达到40729辆，同比下降约11%，环比增加13.3%；1-9月，比亚迪累计销量达到335795辆，同比下降4.49%。
新能源乘用车方面，9月共售出13048辆，同比下降约47.8%。不过1-9月累计销量达到185919辆，同比增长37.37%。
在燃油车方面，9月份销量为27048辆，同比增长35.2%，受益于宋MAX车型的持续热销，燃油车呈现不错的增长势头；1-9月份累计销量为143175辆，同比下降31.22%，主要原因受到国内车市大环境的影响。
在比亚迪来看，受全球车市遇冷影响，预计第四季度的汽车行业整体疲软，传统燃油汽车增长空间有限，竞争也会更加激烈。同时受补贴退坡等因素干扰，其新能源车型销量远不及预期，预计集团的业务盈利能力会有一定幅度的下滑。但较好的一方面为，传统燃油车的增长态势鲜明，将会一定程度上增加集团的营收。
