昨天，标致雪铁龙（PSA）发布声明，坐实了与菲亚特克莱斯勒（FCA）探讨双方联姻的传闻，一石激起千层浪，这两家车企若合并成功，将大大改变全球汽车行业格局，合并后的汽车联盟将成为全球第四大汽车集团，在销量规模上将直逼大众、丰田及雷诺日产联盟。
2018年，大众集团全年销量1083万辆，排名第一；丰田集团全年销量1052万辆，排名第二；雷诺日产联盟全年销量1036万辆，排名第三。
FCA的2018年全年销量为484万辆，排名第八；PSA的2018年全年销量为412万辆，紧随其后排在第九。两家车企若合并成功，将超越通用汽车的878万辆，以近900万辆的销量规模成为全球第四大汽车集团，占据全球汽车市场份额的9.4%。
以上可以看出，前三位汽车集团之间的差距并不算太大，而成为第四位的PSA-FCA联盟也将可以向前三名汽车集团的地位发起冲击。
从市值上来看，PSA集团当前市值为225亿美元，FCA集团市值223亿美元，两家车企可以说旗鼓相当。
市场份额方面，PSA是欧洲市场除大众之外的第二大车企，FCA则在北美市场风生水起，但双方共同的问题就是过度依赖这两个单一市场。产品类型方面，PSA优势车型集中在小型、紧凑型产品，趋向小型化车型；FCA优势车型集中在皮卡、高端/豪华品牌上，趋向大型化车型。合并之后，二者将实现市场和产品上的资源整合、优势互补，进而推动销量进一步增长。
此外，两者在电气化技术方面的积累和研发稍显不足，合并之后可均摊成本，加快产品导入，缩小与其他车企之间的差距。
然而，在中国这个全球最大的汽车市场中，两者的合并其实影响并不大。PSA和FCA在中国可以说是难兄难弟，销量低迷、投入不足、战略失误是两家车企在中国市场的共同问题，双方能否在全球第一大汽车市场中提升份额，就要看合并之后规划和调整了。
目前，两家车企在各自优势市场的发展态势都比较稳定，难以有大的变化，而唯一还有巨大增长空间的就是全球第一大汽车市场——中国市场。而目前雷诺-日产联盟正陷于内乱之中，PSA和FCA合并之后的联盟能否跻身全球汽车集团前三位，未来在中国市场的成败将成为最大的变数。
