据报道，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心日前发布了10月份召回公告，公告显示，10月份国内共有5家品牌累计召回6次，共计召回车辆75900台，同比下降90.5%，环比下降87.43%。
这5家品牌分别是起亚、奔驰、保时捷、斯巴鲁和大众。召回车辆涵盖起亚KX5、奔驰S级、SL级、GLE、保时捷911、Boxster、Cayman、Panamera、斯巴鲁森林人、力狮、傲虎、大众帕萨特等车型。
其中，起亚汽车以69324辆的召回数量成为10月份召回“冠军”，值得一提的是，此次起亚KX5因“机油升高”问题召回，已经是去年11月召回车辆的二次召回，首次召回共计68567辆，召回原因是KX5所搭载的GAMMA 1.6T GDI发动机存在机油升高问题。
事实上，去年11月的首次召回解决了机油升高的问题，但是又导致出现了其他问题。首次召回之后，有车主在论坛反映“自从去年年底召回升级后，车辆就出现起步顿挫、油耗增高、动力减弱”等问题，这让人不得不怀疑起亚首次召回的解决方案是否合理。
对于二次召回，东风悦达起亚表示将免费为召回范围内的车辆更换有温控阀的发动机上水管，并升级ECU程序；同时，还将对此问题造成的发动机故障进行终身免费质量保修。
有趣的是，起亚KX5的兄弟车型现代途胜在今年8月也因为“机油升高”问题召回车辆40万辆，并且也经历了二次召回，这已经不能用巧合来形容。
车辆出现质量问题，召回解决反而导致出现新问题，这让人们对于韩系车的设计完整度和产品品控难免会产生质疑。不得不说，韩系车在国内市场的大幅衰落还是有其深层次原因的。
