今年以来，国内车企可谓是一直在过冬。车市依旧低迷，汽车销量预期持续下滑，也有不少车企没能挺过这个冬天。日前，A股上市的14家整车车企第三季度财报也已出炉，通过汇总对比后发现，前三季度有一半以上上市车企亏损，11家车企净利润同比下降。
第三季度财报中，也出现了较大的两级分化情况。如长城汽车，净利润同比大涨5倍；而下降最厉害的则为海马汽车，其净利润同比骤降16852.7%。
车企营收下滑，与其关联最为紧密的则为车市遇冷。据中汽协公布的国内产销数据显示，国内的乘用车市场份额呈下降趋势，1―9月乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆，产销量同比分别下降13.1%和11.7%。
汽车行业的遇冷收缩，让国产品牌也备受打击。上市的14家车企中，今年前三季度只有5家企业营收同比增长，分别为比亚迪、江淮汽车、北汽蓝谷、东风汽车于江铃汽车，其余9家都出现负增长。
而在净利润方面，只有江淮汽车、比亚迪和一汽夏利出现增长，剩余车企都出现不同程度的下跌。
虽然汽车的盈利水平下降，但为了增强自身竞争力，不少车企开始加大研发投入，其中，广汽集团和北汽蓝谷，研发费用均比全年多了一倍，分别高达11.25、2.94亿元。长城的研发费用也高达14.74亿元，比去年同期增长25.98%。
相应的，更多的研发投入将会极大增强车企的抗寒能力，对于这一点，一线车企会有更清醒的认识。而那些边缘性车企，如力帆、海马、众泰等，在寒冬之中危机将会进一步被放大。
