11月6日，深圳市交通运输局公布2019年第三季度深圳市网约车行业运营动态。从发布的信息可知，7月1日-9月30日期间，深圳市网约车日均订单约为7.2单，环比下降22.5%。
日均行驶里程约为69.06公里，环比下降17.8%；日均载客里程约为59.94公里，环比下降18.1%，日均每车订单运营金额约为244.43元，环比下降17.5%。
根据各平台数据显示，深圳市日均接10单以下（不含10单）的车辆数为38934辆，占接单车辆总数的55.4%。
日均接10-20（含10单，不含20单）单的车辆数为29143辆，占接单车辆总数的41.4%；日均接20单及以上的车辆数为2223辆，占接单车辆总数的3.2%。
日均订单运营金额为244.43元，这样的运营数据，在二、三线城市都很难盈利，何况在深圳这样的一线城市。如果运营车辆为燃油车型的话，还需要额外支出燃油费用，再抛除违章通行及保险等费用，驾驶员最终到手的会更少。
此外，受网约车整体行业的影响，7月1日至9月30日，深圳市共有598辆网约车退出营运（累计退出车辆共2740辆），退出趋势有所上升。经统计，已取得网约车运输证但本季度未从事运营（未接单）的车辆共计7022辆，占运力总数的11.8%。
虽然有车辆退出竞争，但营运环境并没有改善，深圳市政府也在公告中进行了风险提示，今明两年，深圳市陆续将有7条地铁线（含延长线）开通，届时深圳轨道交通运营里程将达到420公里，截止2022年底，全市轨道交通总里程将达570公里，密集轨道交通网将覆盖全市，市民选择更趋多元化，客流交通结构发生变化。
届时，将会有更多的市民选择更加方便的公共交通出行工具，而网约车的生存空间会进一步压缩。在此，市政府也提醒将要投入或者已经处于网约车行业的各位从业者，审慎做好投资和从业分析，避免盲目追风，给自身财产造成损失。
