据报道，近日，奥迪公开表示，计划在2025年前裁减9500名员工，并精简在德国的两家主要工厂，能够节省出60亿欧元（约合人民币465亿元）的人力资源成本。这些资金将被投入到电气化及数字化技术研发当中，以保证奥迪未来车型有足够的竞争力。
据悉，此次裁员也将包括管理职位，采取自愿提前退休及自然裁员的方式进行，此举能够提升集团的办事效率，并有助于确保公司经营销售回报率稳定在9.0%至11.0%的长期目标区间。
此外，奥迪也将会与劳资委员会达成协议，确保裁员后德国剩下的5万名员工，在2029年都不会再面临裁员的问题。该协议排除了强制裁员的可能性，而这也一直是管理层和劳工代表之间讨论的焦点所在。
同时，为了增强奥迪在汽车电气化，及未来智能化领域的竞争力，奥迪将在电气化及数字化两个领域增加2000个职位，且优先从内部进行转换。
虽然受今年车市大环境整体下行的影响，奥迪前三季度营收为413亿欧元，同比去年同期的443亿欧元下降6.8%。但是奥迪的定位高端战略初显成效，营业利润为32.39亿欧元，高于去年同期的28.71亿欧元，同比增12.8%，营业利润率为7.8%高于去年同期的6.5%。税前利润增至3668万欧元，同时拥有净现金流32.71亿欧元。
不过，随着全球各个国家地区，对于燃油车排放标准限值愈发严苛。燃油车的市场将会越来越小，同时也会更加难卖。转战电气化已成当前各大车企的必然选择。
但对于在汽车电气化起步较晚的奥迪来说，其优势并不明显。这也是奥迪在投资电气化领域如此大手笔的直接原因。据悉，奥迪计划到2023年底，投入400亿欧元用于包括固定资产、厂房设备以及技术研发等。其中约140亿欧元将用于电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域。
而进行如此大资金的投入，提高奥迪品牌当下的盈利能力也称为集团的首要任务。当前，奥迪今年上半年的经营销售回报率为8.0%。不过，奥迪正在进行一系列振兴措施，力争使得经营销售回报率稳定在9.0%至11.0%的长期目标区间。
